重庆至万州全新高铁线路：丰都和忠县携手喜提新车站

线路简介

新建渝万高铁全线位于重庆市境内，设计速度350公里/小时，正线长度约251公里，其中桥梁138座，隧道65座，桥隧占比86.84%。从重庆东站引出后，设车站4座，其中新建车站2座（忠县站、丰都北站），引入既有车站2座（万州北站、涪陵北站）。

全线一览

①线路自万州北站向西引出，依次下穿G42沪蓉高速公路、上跨渝万客专、下穿达万铁路，后折向西南方向，跨中秋河、汝溪河、甘井河后，至南溪新建忠县站。

②出忠县站后，下穿G50沪渝高速，沿国道G348顺江而上，至名山镇新建丰都北站。

③出丰都北站后，折向西边下穿省道S205，跨渠溪河、珍溪河，后翻越黄草山，沿渝利铁路引入涪陵北站。

④出涪陵北站后，上跨渝利铁路、下穿长涪高速公路至石沱跨江行至长江南岸。再上跨渝怀铁路、翻东温泉山，上跨G5021石渝高速，后跨五布河，下穿重庆绕城高速公路、铁路东环线后引入重庆东站，同时设联络线沟通重庆站方向。

车站设置

①重庆东站

综合环境影响、运营安全、工程技术条件、社会影响等因素，选择从重庆东引出后以隧道形式下穿铁路东环线，在绕城高速挖方路基段以隧道形式穿越，后以隧道形式下穿迎龙湖水库。即下图中南向方案：

②涪陵北站

为充分利用既有涪陵北站配套设施，增强旅客换乘便利性，减小对城市规划影响和车站运输组织难度，及更好的结合地区规划。选择渝万线涪陵北站与渝利线涪陵北站并站分场建设。即下图中的平行共站方案：

③丰都北站

综合考虑旅客出行距离，客流吸引度、靠近县城等因素，选择线路从涪陵北站引出，经珍溪镇后折向东侧，穿越蒋家山后在名山镇新设丰都北站，后沿江而下。即下图中的名山设站方案：

④忠县站

力求最大限度带动忠县经济发展，选择线路从丰都北站引出后，沿挖断山东侧行进，绕避忠县天池自然保护区，沿S103省道至县城附近南溪村设忠县站，出站后跨黄金河继续向北。即下图中的南溪设站方案：

⑤万州北站

于既有渝万场北侧新建高速场，万州北站引入渝万、成达万、西渝高铁后，贯通渝万高铁与渝西高铁于高速场。

新建重庆至万州高速铁路（简称“渝万高铁”），计划2026年4月建成通车。